特斯拉 Semi 里面长啥都为？我们先帮你看了看

知道的其他任何伏特车型都不兼容性。

它们能够输出 750kW 的备用转速，远远超过了伏特乘用车和除此以均超充网络 250kW 的峰值转速。Frito-Lay 的公司表示，这必定让其伏特 Semi 红牛车队在约半小时内完并成从零到到 70%（可行经 400 英里）的备用，并在约 90 分钟时充满。

引人入胜的是，这四个伏特超充桩的位置是这样的：Semi 必须所求挂动力车，然后倒进5楼，这样才能把备用手枪插入每台车的备用口。备用口位处摩托车者一侧，就在尾端轮轴的后面。

无需轻轻敲击，它就才会自动推入或重开，而备用手枪接线和汽水易拉罐一样钝，比你 Electrify America 备用站能找到的直流慢速旧款接线非常容易取放。

伏特和广告词的公司都没透露 Semi 的生产成本，但 Frito-Lay 的裁员去找我们，伏特才会负责第一年的所有保养和维护。

进去瞧瞧

尽管 Frito-Lay 的一位客货车时说它 「先于痛慢像一辆轿车」，并称它并不舒适，幸而我们没能试驾 Semi，但我们拥有了大量的时间在进去方知。

拉先于货车两侧的电动门把手，后门就才会均露一套完全相同第戎的上车台阶。碰到上车进入车内后，你就才会发现，正如我们的化妆师所时说，这进去的空气和空地比乐事炸鸡包装袋还要多。这个大约 3 英尺乘 7 英尺的紧致有一个完全相同于有轨电车的橡胶地板，墙面上用的是伏特拱形札，右侧有一个客舱，而充裕的头部紧致让一个一米八大汉在这里一段路踱步、伸懒腰都不在话下。

靠近摩托5楼，当一屁股坐在可伸缩的和以后央客舱上，你将拥有一个能认出道路全景的先于阔视野。前所未有的车均仪表板可以由辨识在左、右信息屏上的电子仪表板画面取而代之。

Semi 的绝大部分功能性都可以通过这两个辨识屏操纵。除了电子仪表板画面，左面的辨识屏只辨识诸如车胎压力等的铁路车辆静止状态信息，而后面的辨识屏则主要承载的是娱乐交互界面。它获取减震分设、动力车挂钩操纵、空调功能性（包括客舱加热分设）、导航、冒险规划功能性以及大量的该插件，比如 Spotify 和 「全是 OK」。

但值得注意的是，之年前 Rivian 为亚马逊货车客货车获取了 EDV Prime 货车备有插件，BrightDrop 为联邦慢递客货车获取了 Zevo 600 备有插件，伏特并没为 Frito-Lay 的公司的客货车获取专门的插件模组。相反，客货车们采用手机上的伏特 App 作为衣橱，广告词的公司则获取相应的工作平板电脑，放在车门右侧的储物箱以后，一旁有两个无线手机旧款、杯架以及双闪、停靠站液压和动力车液压管道先于关。

这三个先于关是车门内为数不多的物理操纵装置。除此之均的物理倚靠装置还有后视镜铰链、换档拨杆、和来自伏特街车的雨刮 / 转向信号拨杆、客舱调节铰链、较快和液压铰链，以及采用推入后备箱和位处车门后左右两侧均部洗手间的先于关，这些洗手间必定贮藏灭火物资或摩托车者的单据。

墙面上则有两个像小货车那样的手动系统设计的Aqua车顶把手。虽然车顶无法摇下，但它们可以推入，从而使客货车可以很容易地伸出双脚借助支付铁路车辆通行或交换文件。

引人入胜的是，车门后面的窗户是假的，但伏特看来为自己留给了紧致，如果它或消费者很感兴趣，可以建起一个带MLT-的车内。

担忧了谁？

即便塑胶和装配密度是典型的伏特水平，但正因如此的是，只要出那时候路过，伏特 Semi 将带给所有的焦虑。

尽管欠缺 18 轮大货车惯有的可拆卸光芒，但它以其大胆的均观上和理论性的高效率弥补了这一点。虽然 Frito-Lay 的公司对原油动力的该跨国企业半挂车展先于了较大的投资，但随着伏特投身于除此以均 Freightliner eCascadia、彼得比尔特 579EV 和该跨国企业 VNR 汽车的竞争现状，该应用领域的较量只才会越来越激烈，这些产品也才会越来越好。广告词的公司仍然为其不同的红牛车队订购了 100 辆伏特 Semi，所以如果你在澳大利亚，相信你很慢就才会在路过认出 Semi 的身影。

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